城市是现代物流的基础要素，随着城市经济实力的提升以及现代化规模的不断扩大，城市格局的区域化特征日趋明显，再加之城市居民网上零售交易的爆发式增长拉动了社会物流需求总量的增长，因此，城市物流存在着大量的货物需求、大量的规模不等数量巨大的配送力量。但传统的配送模式却是多频次、重复路线、重复车辆、重复供应商以及配送资源的低效利用，这样的物流模式远远落后于城市的发展速度，不仅会对资源造成巨大的浪费，对城市交通造成很大压力，而且会导致配送成本过大、配送效率偏低，同时对城市环保也会造成不利的影响，甚至会阻碍整个城市的现代化发展速度。因此，如何提高效率并且实现绿色配送就成为摆在我们面前的一个急须攻克的难题。
     基于此，今天我想和大家一起分享的是城市物流的最前一段和最后一段的解决方案。如果要统一解决上述问题，我们需要建立一个城市智能配送系统这一平台，该系统平台通过整合社会配送资源和货物来解决城市配送中存在的不合理现象，优化配送效率、降低配送成本、提高配送服务。通过对该平台的运营可以把每个客户的配送需求处理的简单易行，使客户能把注意力集中在自己的关注焦点上。
该平台须具有以下功能：
     1、智能接单：当城市内任何一个点有配送需求，它可以通过电话、微信、APP、或者其它系统自有信息入口等方式通知到平台，平台可以将收集到的信息进行信息处理。收集的信息有：货物品种、数量、体积、重量、出发点、送达点、发出时间、到达时间、支付方式、用户目的等信息。
     2、信息处理：收到相关配送信息后，后台需将配送数据进行分析处理。信息处理的内容包括：货物的属性及包装物确定、须确定体积安排货位、根据出发地点与时间寻找合适车辆、规划出最优配送路线、货物配送目的所需使用何种配送人员等。
     3、物流资源整合：城市中存在着大量的货物和物流配送资源，但资源的信息不对等。需要智能配送系统进行调节，通过配送资源注册，可以是公司的、也可以是个人的，只要有从事货物运输资格的配送资源都可以整合在系统中。系统同时进行分类管理，以便在后期运营中可以按配送的需求进行精确调度。
     4、应急配送力量建设：每一个系统都不可能做到100%满足需求，如出现定制需求、紧急需求等物殊业务，这就需有一支自有的应急配送力量，通过它可以像润滑油一样使系统运行的更顺畅、更安全。
     5、智能配送：系统中的每一个配送资源都要安装配送系统移动端，通过移动端可以完成接收信息、定位、配送路线规划、签单、支付等功能。
     6、统计决策分析：系统通过周期时间段的统计，整理出各类报表供决策层分析，帮助决策层调整运营中出现的问题及业务发展方向。
     系统所建立的只是一个配送网络，做为城市配送，在运营层面上我们还应关注以下应用：
     1、城市配送力量的新能源化：现在的新能源车辆已经逐渐的进入应用阶段，做为城市的发展，新能源车辆的应用是个发展的必然方向，它不仅对于解决城市环境有一定帮助，还是配送成本下降的利器，具了解新能源车辆每公里运营成本仅是燃油车的1/3到1/10。
     2、城市配送中共同配送的趋势：共同配送是降低社会物流总成本的方法，我国现在的社会物流总成本虽然有所下降，但占比还处于高位。通过共同配送可以有效降低社会物流总成本，也可提高城市配送的效率。
     3、仓配一体化：加大城市配送中的仓配一体，可以使城市需求货物达到集约的效果，增加仓库的利用率，减少浪费。通过仓配一体还可最大限度的保障配送的计划性和及时性，JIT配送更精准。
     4、配送节点网络化：城市配送不可能每个货物都是直达，所以一定要在城市内合理布局配送网络节点，每个节点控制面积和人口都要进行详细计算，以便于后期运营中发挥更大的效率。节点的形式可以是固定建筑物、也可以是公共区域的临时建筑物、还可以是公共区域的移动配送平台，但一定要交通方便，宜于车辆的出入、停靠。
     5、配送系统、设施、用具等的标准化：城市配送无论在系统的开发配套端口、车辆与仓库对接、托盘及周转箱的使用、物流设备的使用、信息传递标签等都要考虑到标准化的应用，标准化可以大量的节约成本、消除不必要的人力、物力的浪费。
     城市中的货物和配送力量通过配送系统平台在城市中通过配送订单制管理，有计划、有秩序运行，通过整合配送车辆可以缓减城市交通压力、通过新能源车辆的运用可以减少对城市环境的影响、通过系统的有效调度可以最大限度的满足客户需求、通过仓配一体化可以减少物流对城市土地的使用、通过配送网络节点的建立可以改善配送的时效及缩短响应时间、通过智能配送平台的建立可以做为智慧城市建设的重要组成分，成为改善城市居民生活的有力保障。（黄 强  张 培 作者单位：兰花物流）