刘张杰

    今年是沁裕煤矿工程建设上非常重要的一年，根据任务安排，要完成一期各井筒的开拓以及二期的井底车场工程，形成完整的通风系统。而在一期工程建设中，副井掘进是沁裕煤矿全年建设任务能否完成的关键。

    由于工程复杂、任务艰巨，再加上原整合矿的采掘图纸、资料缺失，副井掘进尤为困难：有图纸上有显示的老空区，还有图纸上找不到的、不可预见的突发状况。从6月19日开始，沁裕煤矿全体职工共同打响了一场“过老空”的攻坚战。直到8月24日，历时64天的“副井过空巷工程”终于落下帷幕，全体职工悬着的心总算是放下了。

精心布置有备无患

    6月19日4点班，在对煤层探测过程中发现，副斜井即将与原副斜井井底车场贯通点之前有一段老空，而这一段空巷在图纸上并没有标注。为摸清、吃准这一具体问题，矿领导组织人员一方面问询在原矿工作过的老工人当时井巷的布置情况，一方面结合实际测量以及图纸显示的信息认真分析，最后判定这是原来煤矿的一条运输巷。

    果然，6月21日，副斜井掘进至231.5m处时与这条空巷贯通了。根据事先安排，生产科技术人员第一时间到达现场，进行测量、分析，制定出了具体方案——采取打木点柱、锚网加锚索的支护方式对揭露空巷进行维护，并砌料石墙对空巷进行密闭。技术人员还根据岩石强度，仔细分析木点柱与锚索的排距，确定木点柱排距0.8米，锚索排距0.8米。随后的几天，带班领导及当班安全员、技术员班班紧盯每根锚杆、锚索的安装，检查砌筑料石墙的规格，确保对老空裸露岩石的支护质量和料石墙的砌筑标准。不期而遇的第一次“老空贯通”顺利完成。

一波未平一波又起

    6月25日，副斜井掘进到239.5米时，与原矿的副斜井井底车场贯通了。虽然这次贯通是在图纸上标明的，但实际困难并不小。大家发现，副斜井与原井底车场是以很小的角度交叉的，刚刚贯通时，副井是在它右帮上面的。贯通完成后，副井就在它左帮下面了。这意味着，我们面临的是一场耗时、耗力、耗料的战斗。

    副井是沁裕矿以后专门运送物料的巷道，像液压支架等这些大型设备，都要通过副井运送到井底，地基不稳将是长期隐患，所以贯通的每寸地方都必须填实夯实，铺地然后打地梁。矿领导指示：要不怕麻烦、敢于拼搏，一定确保副井走过的每一段路都是“踏实的，安全的”。于是，在这以后大半个月的时间里，大家常常看到一车一车的矸石从主井巷道运出，拉到副井然后通过副井巷道再运到工作面。虽然过程很麻烦，但是为了夯实沁裕矿的建设基础，为了早日实现建成投产，大家没一个人叫苦叫累。

高潮来临有惊无险

    如果说第一次过空巷开始入戏，然后与进底车场贯通属于铺垫剧情。那么，副井在267米处所遇到的老空就是整部戏的高潮。

    7月12日，又经过了17天的战斗，副井在263m处顺利完成了与原副斜井井底车场贯通的工程，大家都认为副井接下来只要正常掘进就可以了，今天晚上可以睡个好觉、做个美梦了。但是天不遂人愿，考验再次降临。工作人员发现工作面迎头压力陡增，矸石都被巨大的压力压的酥碎，一切都预示着又有一个采空区在前面等待着我们。

    果然，7月17日，在 267m处一个长约14m，高约5.5m，宽约24m的老空又出现了，它比副井本身高3.8米、宽4.2米的尺寸要大得多。来不及松懈，来不及抱怨，沁裕人擦去疲惫，又整装重新投入了战斗。

    用怎样的方案过去？怎样才是最安全的？这样的问题摆在每一个人面前。矿生产技术科调动所有人员，查资料、找数据，制定了几套解决方案。矿领导为保险起见，将这一情况汇报给总公司和根虎副总，又聘请中国矿大教授、济南设计院设计人员到矿，实地研究过老空方案。和总带领项目处牛保江处长、生产部李斌部长，会同矿大、设计院专家深入现场查看后，和我矿技术人员共同研究，制定了“先维护好作业区域老空区顶板再架U型钢棚维护通过”的方案。

    方案确定了，接下来就要保证施工的质量，解决施工过程中随时可能遇到的问题。沁裕煤矿董事长、总经理司鑫炎亲自坐阵指挥。U型钢棚支设位置、角度、规格；木垛用料；打眼方式、放炮方式、刷顶方式；探眼角度、探眼长度；运输安全、人员警戒等等，他都要一一过问，并要求生产系统科级以上干部在副井过空巷期间不得离矿。在他的带领下，全矿上下绷紧了弦、昴足了劲，全力保证副井开拓渡过关键时期。总公司和根虎副总及相关部门负责人也几次到矿跟踪指导工作，及时帮助调整方案、优化工艺，促进了过老空巷道工作的施工安全。

    短短的28米，我们就架设了35架U型钢棚、打锚索91根、打锚杆80根、打木垛14个、用方木1500根、木板500块，这段时间生产科对调度室下达的通知单就多达24份，差不多每天一份。8月14日，副井在291m工作面迎头断面缩小，在全矿人员的努力下，副井终于走出了空巷，“拦路虎”被扫除了！

最后考验 顺利通关

    就在291米处副井断面缩小时，地测科又测量出在293—308米处上方是原系统机轨合一巷。有了前面的历练，生产科技术人员已经显得有条不紊，他们很快制定出架棚支护的解决方案，并针对实际情况，将棚距改为1.6米，甚至将技术指挥精确在多少米可以打锚索，能够打几根锚索这样的程度。

    8月24日，演绎了64天的“过空巷剧集”圆满大结局，副井掘进又走上了正常轨道。历经艰辛，沁裕人再次成长，他们将迈着坚定的步伐，微笑着去迎接下一个挑战。